Серия педалей Speed Cobra 310 разработана на основе тех же принципов, что и флагманская линейка Speed Cobra 910 и предлагает высокое качество и характеристики педали по доступной цене. Педаль спроектирована таким образом, что обеспечивает высокую скорость игры и передачу силы удара без существенных усилий со стороны музыканта. Конструкция педалей Speed Cobra 310 обеспечивает идеальный баланс между естественностью ощущений традиционных педалей с цепным приводом и лёгким ходом педали.

Увеличенная платформа
HP310LS_Footboard.jpg
Для педалей Speed Cobra был разработан новая платформа педали. Она длиннее, чем на педалях Iron Cobra, что увеличивает скорость и силу удара битка. И она требует меньше усилий со стороны музыканта. Сама платформа имеет гладкую поверхность, что уменьшает трение между подошвой ноги и педалью, благодаря чему увеличивается точность и контроль при игре.

Лёгкий цепной блок
HP310LS_LiteSprocket.jpg
В конструкции цепного привода Speed Cobra используется новый цепной блок округлой формы. По сравнению с блоком Iron Cobra, новый блок на 40% легче и работает легко и плавно.

Новый шарнир
HP310L_Bearing_Hinge.jpg
В конструкции шарнира используется прочная латунная втулка, которая защищает его ось от повреждений, а также обеспечивает плавную работу и надёжность.

Натяжитель пружины
spring_tension.jpg
В Speed Cobra используется натяжитель пружины, изготовленный по технологии “Spring Tight”, используемый в серии Iron Cobra 900. Специально формованная гайка предотвращает от случайного ослабления.

Глубокая постановка (Recessed Setting US PAT.NO.8269089)
HP310LS_Recessed_Setting.jpg
Чтобы иметь возможно играть быстро и долго, педаль должна быть очень мягкой и лёгкой, чтобы не вызывать усталости в мышцах ног. Постановка педали по технологии Recessed Setting позволила получить баланс между естественностью ощущений традиционных педалей с цепным приводом и лёгким ходом педали. Никакой магии, только физика – чем шире угол (θ) между силой, приложенной к педали (F1) и результирующей силой, действующей на цепь (F2), тем меньшей величины требуется приложить силу F1 для получения равнозначной силы F2. Кроме того, изменив каркасную структуру подшипника, удалось существенно снизить возникающие напряжения, что в целом значительно отразилось на ощущении при игре. В результате, для получения того же результата теперь требуется потратить на 20% меньше сил!